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泰国游攻略携程网 日本遇多事之秋2天连摔2架战机 战机可能不够了

2017-10-23 03:10:21作者:张筱楠 浏览次数:82954次
摘要:摘自泰国游攻略携程网徐连彬蹬着灰金色电动三轮车,走了二分钟,他想起刚下过雨,怕女儿着凉,“想叮嘱她穿上外套”。医赖成风侵蚀医疗资源这些药大多市场小、使用人群比较局限、使用时间和数量不确定,药企生产成本高,利润很小甚至是负利润,有的药厂亏本生产这种廉价救命药。但这些,这并不是解决廉价救命药困局的稳妥长久之计。

第二个问题,为什么当前就业形势能够始终保持稳定。我想,可以从以下几个方面来认识。总的来看,应该说,这是党中央、国务院高度重视,把就业工作摆在非常突出位置的一个结果,也是各部门齐心协力、社会各界共同努力的结果。具体来说,是以下几个方面的因素共同作用的结果。西部网讯(记者 马广浩 李明) 今天(10月24日)下午2点多,榆林府谷县新民镇新民医院对面一民房附近发生爆炸。目前,具体伤亡情况及爆炸原因不明。“没怎么见他们(执法车辆)挂车牌,我们都见惯了,习以为常。”商水县市民王先生说。

  军情锐评 | 两天连摔两架战机!遭遇多事之秋的日本,战机可能不够了……

  近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队(下文简称“空自”)连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

资料图:日本自卫队战机。
资料图:日本自卫队战机。

  两天连摔两架战机 空自机队老化严重

  据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

  UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本,日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞,1992年正式投入服役,截至2010年,共有40架UH-60J在役,主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号,事故原因也尚未查明,但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。

  屋漏偏逢连夜雨,10月18日上午,驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机,在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体,机身向一侧倾斜擦地起火,左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露,随后引发大火,所幸2名飞行员及时从座舱逃离,并无大碍。

  据称该机隶属于空自第302战斗机中队,单机编号87-8408。按照空自编号规则,编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付,最后一架于1981年交付),7则为F-4EJ在空自登录的机型代码,可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的,至今已连续服役37年。

  虽然此次事故并非完全归因于机体老化,但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示,目前空自仍有71架F-4系列战机在役,尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平,但并不能改变机群老化问题严重的事实。

  机群使用年限长 频繁出动过度老化

  机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。

  出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

  据日防卫省今年4月13日最新统计显示,2016年度出于防卫领空需要,空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次,大幅超过冷战时期,而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。

  2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性,一起是在当年7月5日,一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁,飞行员失踪,搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。

  另一起发生在当年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米,直径约5厘米,重约2千克。

  现役主力战机状况尚且如此,那么空自的下一代主力战机进展又如何呢?

  F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远

  据日媒报道,空自于2016年11月28日,在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地,接收了首架F-35J(F-35A日本出口型),将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外,亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。

  随后的12月15日,由日本本土生产的首架F-35J(生产编号AX-5)在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日,这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日,第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道,日本共订购了42架F-35J,其中的38架将由三菱重工自行组装制造。

  尽管整体来看,日本列装F-35J的进展比较顺利,但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露,首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”(相当于美军的Block2A批次),只具备飞行训练和航炮瞄准能力,而无法使用空空导弹实施空中格斗。

  另据日媒10月13日报道,日本国产的第一种隐身战机验证机X-2(旧称“心神”)已完成第31次试飞,整体试飞进展顺利,且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示,X-2在进行第29次试飞时,加装了尾旋改出伞,显示该机的试飞工作已进入新阶段。

  作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机,X-2隐身验证机采用了大批新技术,例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛);效仿美国X-31高机动试验机,在尾喷管后方加装折流板,靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动;机身大量采用碳纤维复合材料等。

  尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术,在日后的隐身战机原型机上未必采纳,但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大,推力矢量工作效率低,不利于隐身和超音速巡航),就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术,即便试飞工作顺利,距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

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受助学生家长B:反正都有点想法,别人都同意了,俺能不同意嘛。2014年3月,中央纪委整合内部机构建立国际合作局;

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